Ние настоявахме данните от черната кутия да бъдат цялостно снети, за да се изясни ситуацията. Днес беше представен полета по време – от началната фаза до последните секунди.
Това, което мога да кажа е, че през цялото време пилотите са управлявали самолета, затова и се има предвид предприемането на прекомерен риск. Това заяви военният министър Атанас Запрянов пред bTV.
БЛИЦ припомня, че по-рано днес Министерството на отбраната представи резултатите от проверките на авиационния инцидент от 13 септември 2024 г. в Трета авиационна база в Граф Игнатиево, при която загинаха двама пилоти.
"На 16-17 секунда е трябвало да предприемат прекапултиране, но пилотът е решил, че ще се справи. Подполковникът е изпълнявал това няколкостотин пъти. Това е заключението на инспекцията за полета и инцидента.
В същото време ръководството на МО, предвид факта, че това не е първия случай, започнахме една по-комплексна проверка за провеждането на подготовката на летците и тяхната безопасност. Към края на месеца ще е готова", разкри той.
Запрянов припомни, че инспекторите са стигнали до извода, че височината е била ниска, а скоростта е била прекалено висока и това са параметри, които не отговарят на критериите за безопасност.
"Много хора правят различни интерпретации и професионалистите смятат, както и това, което кутията показва, е, че самолетът е управляем и пилотът взима решението да завърши фигурата. Би било спекулативно, каквото и да кажем", обясни той.
Пилотът се е предоверил на експертизата си, че може да завърши упражнението при тези параметри. Риск за наблюдаващите хора не е имало.
"В доклада и протокола, който комисията е подписала, има много подробности. Различни версии са изследвани – отломките на самолета, докога е работил двигателят, а той е работил до последно", разкри още Запрянов.
Военният министър увери, че полетът е бил възстановен по технически параметри, но какви са били разсъжденията на пилота няма как да е ясно. По разговорите на пилота с кулата, няма такива колебания.
"Това е решение на пилота. Кулата не участва в управлението на самолета. Тя се намесва, ако пилотът иска съвет. Това е негово решение – да завърши упражнението, а не да се откаже", заключи той.
Запрянов категорично отрече, че има възможност да се надписват летателни часове и в момента тече проверка колко точно летателни часове имат, след като и президентът Радев изрази съмнение, че не са достатъчно добре подготвени.