администрация

Въпреки твърденията на трима министри, че до края на 2025 или през 2026 г. ще започне изграждането на АМ „Черно море“, това няма как да се случи, пише “Еко Новини”.
Административните и екологични процедури са толкова тежки, че в България е невъзможно нова магистрала да бъде изградена за по-малко от 10 години, се казва в публикацията.
Повече от 7 години Министерството на околната среда и водите не е одобрило нито едно трасе, по което да преминава АМ „Черно море“.
През 2022 г. МОСВ отхвърли всички седем предложения на Агенция „Пътна инфраструктура“ за идеен проект на магистралата. Причината е, че трасето минава през зони от Натура 2000 и една защитена територия.
Друг сериозен проблем е, че все още няма изготвено задание за Оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) и оценка за съвместимост със зоните от Натура 2000. Това задание, което не е ясно кога ще бъде готово, може да бъде обжалвано на две инстанции, като процесът отнема минимум една го..

Рисковете, за които предупреждавахме преди година, започнаха да се реализират. Имаме нечуван дефицит още на 30 септември – близо 3 милиарда. Очертава се занапред, ако не се промени траекторията, по която се движим, да имаме дефицит 18 милиарда – 9% от БВП.
Това заяви Васил Велев от АИКБ пред Нова телевизия.
„Нека ние сме лошите и да го кажем – имаме натежала администрация. Населението ни намалява, а чиновниците растат. Втора година индустрията е надолу с двуцифрено число”, поясни той.
„Нека се учим от грешките на другите. Гърция в началото на века беше на 70% от стандарта на ЕС, а сега са на 67%. Ние бяхме на 28%, сега сме на 64%. С една разумна политика ние сме се качили, а Гърците тичат срещу нас. Това е пиянство, след което ще има грозен махмурлук”, смята Велев.
По думите му заплатите в реалния сектор са намалели, не са се увеличили. Ръстът в статистиката отчита ръст в администрацията.
АКИБ предлагат 20% съкращения в администрацията: &bdquo..