камиони

Турската митническата администрация възстанови в 0:50 часа след полунощ днес трафика на тежкотоварни камиони през границата с България при граничния контролно-пропускателен пункт “Капитан Андреево – Капъкуле”, след като той бе прекъснат от 21:00 часа на 16 ноември, което бе планирано заради въвеждането на фаза 5 на европейската система за транзит NCTS.
Това съобщиха официално от Агенция “Митници”.
Прекъсването на обработката през най-големия сухоземен граничен пункт в Европа – Капитан Андреево, доведе до огромни опашки, които снощи по информация на областния управител на Хасково Мехмед Атаман бяха с дължина близо 40 километра по магистрала “Марица”.
Първо в 0:20 часа е възстановена обработката на тировте в посока Турция, а влизащите у нас тежки превозни средства са започнали да преминават в 0:50 часа. До 6:00 часа тази сутрин на платната “изход” са обработени 505 камиона, а на “вход” – 230, като се работи на пълни обороти. Капацитетът на граничния пункт е към 3000 камиона на денонощие…

Близо 30 км е опашката на граничния пункт Капитан Андреево и стига почти до Любимец. По данни на МВР на час тя се увеличава с километър. На Лесово също има голямо струпване.
Въвеждането на новата система затвори границата за товари от снощи. Камионите останаха на пътя в очакване да бъдат пропуснати.
Това доведе до напрежение сред шофьорите, които повече от 22 часа вече изчакват на пътя, за да преминат на турска територия.
По план спирането на тежкия трафик трябваше да е до 7 часа сутринта, но срокът беше просрочен и опашката преди Капитан Андреево подмина Свиленград.
Чакането изнерви шофьорите, а за да гарантират реда на опашката, на магистралата се позиционираха няколко полицейски екипа, пише bTV.
Извънредният престой на пътя носи загуби за фирмите и за шофьорите. Един от тях, който е от Беларус разказа, че превозва прясно месо, а никой не му е обяснил какво става.
„Никой не го интересува, че аз изпълнявам международен превоз с разрешително. Имам три дни, за да доставя товара. А..

Огромни опашки от тирове се вият на пункта Капитан Андреево. Колоните са с дължина над 15 км и стигат чак до Свиленград. Заради въвеждане на нова информационна система, турските митничари спряха обработването на тирове още снощи.
16 километра е опашката от тирове на ГКПП Капитан Андреево. Към този час тя стигна до Свиленград. Причината е, че от 21 часа снощи турската митническа администрация спря обработката на камиони, тъй като въвежда нова система за транзитния трафик. Работата на Капъкуле трябваше да бъде възобновена в 7 часа тази сутрин, но това не се случи.
Ад на Капитан Андреево
От агенция „Митници” съобщиха, че имат създадена организация за бързо пропускане на тировете, щом турските им колеги възобновят работа. Ще им помогне и факта, че трафикът е по- слаб от обикновено. За последното денонощие през пункта са били обработени 1860 камиона, от които 1060 на трасе вход.
Обичайно през “Капитан Андреево” минават по около 3000 тира за денонощие. По- малко са преминалите ти..

12 км е опашката от тирове на „Капитан Андреево“. Колоната е до Свиленград. Причината е спирането на обработката на товари от турските митници в 21:00 часа в събота заради преминаване към нова информационна система, за което българската страна и превозвачи бяха предварително уведомени.
По предварително обявената информация, трафикът на камиони от и за Турция трябва да бъде възстановен в 7 ч. турско време, 8 българско.
Въвеждането на нова информационна система спря трафика на тирове и на Лесово.
Това обаче не засегна преминаването на леки коли и автобуси.

Два товарни тежкотоварни автомобила се сблъскаха на международния път Русе – Велико Търново край село Куцина.
Меле с камиони блокира пътя София – Варна СНИМКИ
Пътят е блокиран и в момента се изтеглят камионите с румънска и турска регистрация.
Черна серия: Брутална катастрофа край Сопот, има загинал и много ранени! СНИМКА
Няма пострадали. Нанесени са материални щети на чуждестранните камиони.

Бунт в Каблешково вдигна на крак рано сутрин градоначалника и всички живущи, а причианта е изграждането на каменна кариера, предава bTV.
Протестиращите събират подписка и подготвят референдум срещу концесията.
Те се притесняват от взривове близо до домовете си.

Находището е на метри от жилищната зона, оттам минава и водопроводът, който снабдява с питейна вода Слънчев бряг.
“Готови сме на всякакви крайности! Недопустимо е да се разрушава цялата природа! Ние живеем тук! Време е да започне да се гради, а не да се руши България!”, казва един от живущите там.

Интензивен е трафикът за товарни автомобили на някои гранични контролно-пропускателни пунктове (ГКПП) с Румъния и с Турция, съобщиха от Главната дирекция “Гранична полиция” – МВР, на сайта на ведомството. Информацията за трафика по границите е към 06:00 ч. в понеделник.
На границата с Румъния на ГКПП “Кардам” трафикът е интензивен на изход за товарни автомобили.
На ГКПП “Дунав Мост Русе” от 1 до 15 ноември е въведена временна организация на движението на трасето за тежкотоварни автомобили, поради ремонт на дезинфекционно съоръжение “Мобилна система, тръбен тип за външна дезинфекция на преминаващи МПС”.
Ремонт на Дунав мост Поради извършване на основен ремонт на българския участък на Дунав мост при Русе е въведена временна организация на движение, като трафикът се осъществява в една лента с пропускателен режим и се регулира със светофарна уредба.
Освен ГКПП “Русе”, шофьорите в региона могат да се насочат и към ГКПП “Силистра”, ГКПП “Кардам”, ГКПП “Дуранкулак”, ГКПП “Кайнарджа” и ГКПП “К..

Шофьори на камиони въртят волана по 24 ч. без сън, като така застрашават безопасността по пътищата и създават нелоялна конкуренция в товарния бранш, пише “Телеграф”.
Явлението е повсеместно, като за това се ползват всякакви шашми, сред които управление на камиона с карта на друг водач, управление без карта или дори манипулиране на тахографа.
Това де факто е черната кутия на камиона, която регистрира и съхранява информация както за скоростта на камиона, така и за времето, в което се е движел, и съответно почивал.
ПочивкиСъгласно регламент, задължителен за целия ЕС, редовната дневна почивка на всеки шофьор на камион е най-малкото 11 часа. Тя може да се раздели на две – една непрекъсната почивка от най-малко три часа и една непрекъсната от най-малко 9 часа.
Шофьорите имат и седмична почивка, която е най-малко 45 часа. Правилата са мотивирани с това, че преуморените и недоспали шофьори създават огромен риск от катастрофи, както и с необходимостта да им се гарантират хуманни условия на рабо..

От 16 октомври (сряда) се спира движението на тежкотоварни камиони над 12 тона през прохода Петрохан заради очаквано влошаване на метеорологичната обстановка. Това съобщиха от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).
Товарните камиони се спират заради настъпването на зимата, уточниха от пътната агенция.
Тировете тръгнаха през прохода от 21 юни. Участъкът беше един от възможните обходни маршрути за автомобили с тегло над 12 тона в посока Монтана-София след затварянето на участъка Мездра – Лютидол в пътен възел „Новачене“ за модернизация на пътя Мездра – Ботевград в участъка от 161-ви до 194-ти километър.
По призива на политически партии и граждански сдружения хора от Берковица, Монтана и други населени места около шосето през прохода организираха през лятото осем протеста с блокада на пътя.
Протестиращите настояваха да се забрани преминаването на тежкотоварни камиони през Петрохан, тъй като пътят е тесен, с много завои, не е проектиран за тежкотоварни, а само за леки автомобил..