самолет

На двата пръста на ръката се броят лудите глави, които скачат с парашут от супер ниска височина у нас и изпълняват т. нар. „скок на смъртта“. Това съобщават източници в средите на екстремния спорт, цитирани от „Телеграф“.
За това те използват издигане с балони, като ниската височина увеличава адреналина, но и риска от инциденти многократно, обясниха специалисти ден след като при скок от балон край Ботевград загина един парашутист, а друг бе тежко ранен.
Адреналин„Стандартният парашутизъм от самолет включва спазване на редица нормативни изисквания. При него се скача от 2500-4000 м височина, а парашутът се отваря при 1500 м.
Има резервен парашут и дори в някои случаи устройства, които ако не отвориш парашута навреме, го отварят автоматично. Нещата стоят съвсем различно със скоковете от ниска височина – от 500 до 1000 метра“, коментира експертът по лека авиация и лицензиран инструктор Петьо Кюркчийски.
Той обясни, че във втория случай парашутът с..

Излитайки от военновъздушната база Къртланд, близо до която се намира едно от основните хранилища на американския ядрен арсенал, тежък военнотранспортен самолет C-17A Globemaster III, сертифициран за доставка на ядрени оръжия, летя от САЩ до Турция.
В четвъртък сутринта самолетът е бил забелязан в района на Азорските острови.
Съдейки по факта, че преди няколко дни същият самолет е летял по същия маршрут, може да се предположи, че крайната му цел е турската авиобаза Инджирлик.
Изглежда, че самолетът извършва серия от совалкови полети, превозващи неизвестен товар.
Не е трудно да се досетите кое, тъй като военновъздушната база в Турция служи като склад за американско ядрено оръжие.
Вероятно или се внася в Турция, или се изнася. Не може да се изключи възможността един вид боеприпаси да бъде заменен с друг.
Последната версия е най-вероятна, като се има предвид, че в края на 2022 г. самолет C-17A получи сертификат за транспортиране на най-новата ядрена бомба B61-12, както съобщи Федерацията..

Пътуването със самолет отдавна стана предпочитана алтернатива за мнозина. То ни спестява дългите километри с автомобила и притеснението дали няма да ни изостави някъде, и да ни донесе главоболия.
По-лесно е и от пътуването с влак и автобус, а и може да ни излезе доста по-изгодно, ако знаем как да търсим и намираме най-изгодните оферти.
В интернет има няколко сайта, която ни помагат в тази задача, а сега и най-голямата търсачка я прави още по-лесна.
Има един, който от години показва по ефективен начин да намираме най-евтините самолетни билети чрез сравняване на цените, които предлагат различни авиокомпании и сайтове за продажба.
А сега към тази опция се добавя и намирането на най-евтиния полет до желаната от нас дестинация.
Кой е той и как да си намирате евтини билети по-лесно, разкриваме в pochivka.blitz.bg

Кой е Човекът МиГ-23? Точно така е наричан в пилотските среди о.з. полк. Владимир Пампоров.
Само преди няколко дни той и ген. Михо Михов бяха наградени от държавния глава с Почетния знак на президента за принос към развитието на българската военна авиация.
„Десетки млади летци получиха най-високо ниво на професионална подготовка благодарение на вас и неслучайно вие сте известен в авиацията като „Човекът МиГ-23“. Нещо повече, написахте великолепната книгата „Аз и МиГ-23“ с размисли и спомените за силните години на военната ни авиация и силните пилоти в кабината на изтребителя“, обясни Румен Радев.

Полк. Пампоров е роден на 9 септември 1949 г. в Хасково в семейството на военен от пехотата. Завършва гимназия в София, а по-късно постъпва във Висшето военновъздушно училище „Г. Бенковски“.
Завършва на 4 септември 1971 г. със специалност „Летец-пилот за ВВС“ и звание инженер-лейтенант. Застъпва в база Безмер и започва да дава бойни..

Две рускини се напиха и направиха доста сериозен цирк на голямо летище. Инцидентът е заснет на видео.
Известно е, че полетът трябвало да лети до Санкт Петербург, но на рампата двете жени започнали да се бунтуват.
Пасажерките не са първа младост – на 36 и 39 години.
Членовете на екипажа се опитали да ги успокоят, но безуспешно.
Кадрите с полуделите рускини виж в pochivka.blitz.bg.

Липсвала е комуникация между кулата и самолета в критичните секунди на фаталния полет, при който загинаха двама от най-добрите ни военни пилоти през септември.
Това са показали записите на разговорите между наземното ръководство на полета и загиналите летци при трагедията в Граф Игнатиево.
Критичната част от полета е продължила седем секунди. За това време Петко Димитров и Венцислав Дункин е трябвало да вземат решение и да предприемат действия за излизане от опасната маневра, за да спасят живота си.
Това става ясно от данните, които са разчетени от черната кутия и доказателствата, които разследващите са събрали до момента.
Докладът изготвен от “Военна полиция” и военното министерство тази сутрин е предаден във военно-окръжната прокуратура в Пловдив, съобщи пред БНТ военно-окръжният прокурор майор Христо Анчев. Така вече ще може да се назначи и ключовата авио-техническа съдебна експертиза, която да отговори на най-важните въпроси на разследването.
Черната кутия е разчетена
В доклада на..

„Никой не знае какво се е случило в съзнанието на тези две момчета, много добро и доказани професионалисти, в последните секунди от живота им. Бях на място незабавно след катастрофата.
Картината беше зловеща, виждаше се как самолетът се е разрушавал, плъзгайки се напряко на една рульожа. Накрая на тази огромна следа от разпилени парчета се намираха телата на двамата пилоти“.
Това каза в ефира на bTV ръководителят на Военно-апелативна прокуратура полковник Елин Алексов. Той отново изказа съболезнования на семействата на загиналите пилоти и призова за умереност и смиреност.
Истината лъсна: Генерал от ВСС обяви защо двамата пилоти не са се катапултирали
По думите му все още е много рано да се кажат причините за авиокатастрофата на 13 септември, когато при тренировъчен полет в Трета авиационна база „Граф Игнатиево“ загинаха двама пилоти – подполковник Петко Димитров и капитан Венцислав Дункин.
Висок рискПолк. Алексов каза, че заключението за неоправдано висок ..

Военнослужещи от авиобаза „Враждебна“ осигуриха медицински транспорт на тежко болно дете и съпровождащ медицински екип от СБАЛДБ „Проф. Иван Митев“ – София до Германия и обратно.
За целта беше задействан дежурен екипаж на самолет С-27J „Спартан“ от състава на авиобаза „Враждебна“.

Самолетът е излетял от летище София в 10:10 ч. и е кацнал на летище Щутгарт, Германия, в 13:06 ч.

В 17:46 ч. самолетът се е приземил обратно на летище София. Задачата по транспортирането на медицинския екип и пациента е била изпълнена успешно.
Заповед на адмирал ЕфтимовКомандир на екипажа е капитан Георги Пъшев, помощник-командир капитан Николай Калайджиев, борден инженер – капитан Митко Гергов, борден механик младши сержант Илиан Стоянов и сътрудник старши сержант Биляна Полянкова.

Екипажът беше задействан със заповед на началника на отбраната адмирал Емил Ефтимов по заявка на Министерството на здравеопазването.

Ние настоявахме данните от черната кутия да бъдат цялостно снети, за да се изясни ситуацията. Днес беше представен полета по време – от началната фаза до последните секунди.
Това, което мога да кажа е, че през цялото време пилотите са управлявали самолета, затова и се има предвид предприемането на прекомерен риск. Това заяви военният министър Атанас Запрянов пред bTV.
БЛИЦ припомня, че по-рано днес Министерството на отбраната представи резултатите от проверките на авиационния инцидент от 13 септември 2024 г. в Трета авиационна база в Граф Игнатиево, при която загинаха двама пилоти.
“На 16-17 секунда е трябвало да предприемат прекапултиране, но пилотът е решил, че ще се справи. Подполковникът е изпълнявал това няколкостотин пъти. Това е заключението на инспекцията за полета и инцидента.
В същото време ръководството на МО, предвид факта, че това не е първия случай, започнахме една по-комплексна проверка за провеждането на подготовката на летците и тяхната безопасност. Към края на месеца..